Итого что я сегодня сделал:
1) Разобрал КПП ВАЗ 1111, проверил что все передачи включаются, на герметик посадил и собрал — ОК
2) Проверил, что передачи переключаются — ОК
3) Вместе с папой установили КПП (Ваз 1111) + Вариатор (Вариатор «Сафари» на вал 25мм) + двигатель (Lifan KP460E на вал 25мм)
4) Залил масло в КПП (2л), может меньше, как сказано в паспорте.
5) Заменил цилиндр сцепления на правой стороне и прокачал тормоза
6) При работающем двигателе правый тормоз работает, т.е. тормозит.
7) Выявил, что КПП не виновато что крутящий момент не передается на включаемые скорости на КПП.
8) Т.е. на КПП все скорости: 1,2,3,4 и задняя включаются.
9) Оказалось что скоба крепления суппорта стопорит тормозной диск., возможно это скоба перепутана (т.е. где на левую сторону где на правую)
- либо проточить болгаркой
- либо может не той стороной надел (поменять местами левая и правая)
На заметку: Возможно я знаю почему так, просто у меня чулок заднего моста это ВАЗ 2101, установлен комплект переходных пластин под дисковый тормоз и что-то где-то перекосилось. Не страшно. В конечном итоге я просто суппорт подточил болгаркой и все стало на посадочные крепления и когда надел тормозной диск ничего не поджимаем. Разобрался.
10) Нечаянно залил свечу в двигателе (пришлось разбираться как ее достать, свечной ключ не подходит, использовал удлинненное приспособление и головка на 22 и выкрутил ее, но предварительно пришлось снять двигатель с крепления рамы: открутил воздушный фильтр и кожух выхлопной системы. После замены свечи двигатель завелся с первого раза