Итого что я сегодня сделал:
За выходные 07.06-08.06 собрал две гусеницы с накрученными стопорными гайками на всех соединениях
Заменил на новую ступицу на правом переднем колесе, в предыдущей ступице сорвал одно посадочное место.
Все гайки загрутил на колесах с использованием своего: «Динамометрический ключ HOEGERT TECHNIK 1/2, 50-350 Нм HT1W708» на момент 90H/m
07.06 решил что нужно двигатель приподнять дабы не было провисания ремня, поставил красным салейтблоки, но когда после поехал кататься обнаружил что салентблоки промялись.
08.06 решил что нужно вместо салентблоков поставить: взял транспортерную ленту «Транспортировочная лента 500мм на 10м = 17260р 12мм», разметил соединения на отметках 4 и 17см, 4 куска по 4 см и длиной 17см, по два куска ленты с каждой стороны под отверстиями крепления двигателя к площадке. Посадил на болт M10 на 100мм, т.е. соединение стало следующим:
- Болт M10x100
- Усиленная шайба
- Крепление под двигателем
- 2 куска транспортерной ленты
- Усиленная шайба
- Гровер на M10 (нашел в своих запасах)
- Обычная гайка.
и так с каждой стороны с левой и правой.
Теперь чтобы надеть ремень если его снял вручную не получится, нужно головкой на M13 открутить болт вариатор и снять его и после сбросить ремень если нужно. Надо бы как нить замерить расстояние (55мм) между валами шкифа и вариатора на двигателе, выдерживаю ли я нужное расстояние.
Перепрокачал торзом правого борта и после прокатился, стало намного лучше.